东风悦达起亚k3价格 https://www.kia.cn/

孙悟空在太上老君的炼丹炉当中，利用烈火炼化出了神通广大的本领。

可当人真的在面对烈火的时候，只有绝望和无助感，在上世纪就曾有这么一个惨案。

惨剧：隧道变火葬场

人们被困在1000度高温的隧道当中，烘烤53个小时，39人成灰烬，隧道成熔炉，人们感受到了最绝望的死法。

事故地点的勃朗峰隧道

勃朗峰隧道位于欧洲第一大高峰勃朗峰之下，隧道全长11.6公里，建造历时4年，于1965年竣工完成。

勃朗峰隧道连接着意大利和法国，由两个国家合资修建，此前人们若是想要通过勃朗峰，必须沿着山峰爬行7小时的路程才能到达对面。

勃朗峰隧道很是便民

两国合资修建勃朗峰隧道之后，只需要驾驶15分钟的路程就可以了。

勃朗峰隧道每天汽车的通行量在5000辆左右，勃朗峰隧道不仅长度在世界上名列前茅，而且安全系数的世界排名也是屈指可数。

讽刺的是如此高安全系数的勃朗峰隧道，在1999年出现了意外，一辆搭载黄油和面粉的火车是引发意外的源头。

事故原因之一：粉尘爆炸，上原理图

惨案的发生

运送货物的司机名叫吉尔贝，是一名老到的火车师傅，1999年的一天吉尔贝像往常一样，运送货物到国外进行加工。

作为老司机，吉尔贝喜欢边开车边抽烟，在等车辆经过检查口之后，吉尔贝立刻掏出一根香烟。

满足之后，吉尔贝打开窗户，随手将烟蒂扔在窗外，不幸的是，烟蒂并没有落在隧道内，而是在高速气流的影响下，进入到汽车的空气过滤器当中。

就是这个部件

还带着火星的烟蒂缓缓将当中聚苯乙烯点燃，点燃产生高温正在逐渐融化车内的黄油。

原本，固态黄油可燃性并不高，但是当黄油融化之后，其燃烧性赶得上汽油。

要知道吉贝尔运送的黄油有足足9吨！当所有黄油融化之后，就相当于有7辆满载汽油的油罐车。

最初，车上出现了一些烟雾，吉贝尔看到之后并没有在意，由于烟雾量不大，当中的监控以及报警系统都没有察觉到。

尾随在后面的汽车极力想要提醒吉贝尔，但是奈何吉贝尔依然自顾自地往前开。

直到车后浓烟滚滚，吉贝尔这才从后视镜当中感到不对劲，立刻打开危险信号灯停下。

看到烟，说明已经晚了

吉贝尔想一看究竟，而此时在吉贝尔的身后，汽车已经排起了长龙。

突然之间，汽车的尾部发动机发生小范围的爆炸，吉贝尔被吓到了慌忙朝着意大利方向逃窜出去。

周围的司机还不明白发生了什么事情,只是拨通了消防电话，只有吉贝尔清楚，自己的火车装载的是面粉和黄油，一旦起火，后果不堪设想。

再不跑就来不及了！

随着车上的黄油流向隧道的两侧，火焰也在蔓延，这个时候法国和意大利双方才交换了信息。

在得知勃朗峰隧道内发生如此重大的事故之后，赶忙叫停了两边的收费站，并让最近的一支消防队紧急出动。

勃朗峰的隧道结构是这样的

但是对于隧道内的人来说已经晚了，随着黄油融化的越来越多，火势也在逐渐加剧，加剧的火势又促进了黄油的融化。

很快隧道当中氧气含量降低，人们无法发动汽车的发动机逃生，面对高温炙烤，人们只有在车中等待救援。

第一支赶到的救援队带着输送氧气的装置，试图让勃朗峰隧道内的人们有新鲜空气可以呼吸。

可惜，救援队们太小看火势了，熊熊燃烧的火焰将手持空气喷头的消防队吞没了进去，个别队员英勇牺牲。

消防车能辅助消防员远距离灭火

其余的消防队员也灰头土脸地逃窜了出来，与此同时法国方的消防队员也已经赶到，双方在沟通之后决定从两边收费口最近的位置开始救援。

期间在勃朗峰隧道内部又发生了连续性的爆炸，火势只增不减，隧道内部的温度瞬间升到1000度。

消防员只能退回来，让大火自己燃烧。

大火在法国的隧道口处喷出，宛如一条燃烧的巨龙一般，人类在火焰面前感受到了生命的渺小。

消防员们面对如此大火也束手无策

火焰足足燃烧了53个小时，消防队才敢进入到隧道当中。

当消防队员进入之后，隧道当中已经惨不忍睹了，地面的沥青路融化成液体，汩汩冒着气泡。

沥青沸点(℃)：

被困在当中的39名人员全部死亡，被烈火烧成了灰烬。

奇迹的是，这场火灾的肇事者居然幸存了下来，吉贝尔是自己独自逃出来的！

究竟是哪些原因，导致如此惨案的发生？

事故的原因

不可否认的是搭载黄油与面粉的货车占据主要原因，烈火当中的面粉将燃烧的范围扩张。

面粉当中存在细微的粉尘，火车在炸开之后，粉尘悬浮在空气当中并且燃烧起来，形成威力极强的爆炸。

粉尘爆炸的化学原理是因粉尘本身的分子活动剧烈，能够与氧气充分进行接触，在氧化放热的过程当中，并且处于一定的条件下，一粒粉尘达到爆炸条件，就会产生连锁反应。

粉尘爆炸原理

而9吨的黄油为持续燃烧提供了条件，按照道理来说隧道当中的氧气很快就会被燃烧殆尽。

但是意大利的消防员又向当中注入了大量的氧气，而且隧道当中的通风口也被打开火势才会如此凶猛。

如果不注入氧气，被困在当中的人员很快就会因为缺氧或者是吸入大量的毒气之后死去。

这是一个两难的选择。

相比较之下，加氧气的操作其实对被困人员来说生存的机会更大，因为在火势当中，至少救援人员还有机会进行救援，一旦断了氧气，就真的没有活命的机会了。

氧气无法燃烧，只是具有助燃性

造成悲剧的又一个原因，就是当时消防员手中信息的缺乏，因为滚滚浓烟看不清楚幸存者的方位。

黄金救援时间内，也没有时间及时向两边的收费站确认隧道当中的人员,消防队员们只有看到谁就救谁。

由于隧道内的可见度很低，消防队员很有可能与被困人员错过，说不定遇难人员当中，就有与消防队员擦肩而过的。

最后就是勃朗峰隧道消防演练的不足，根据后来的调查发现，勃朗峰隧道自开通以来的三十几年内，只进行过一次消防演练。

勃朗峰隧道口设置有消防站

也就是说，即便是消防员们在面对这种危急状况的时候，也是无从下手的。

当时火灾三小时后，救援的队员们才缓缓从通风口爬出来，如果熟悉隧道的通风位置，只需要一个小时，所以恰好证明了救援队员们平时的演练的不足。

种种原因导致了这场悲剧的扩大化，无论是对于39名遇难者家属，还是两个国家来说都是不幸的。

事故发生后的惨状

好在，这场惨痛的火灾让两国都提高了安全意识，如今的勃朗峰隧道安装有更多的防火装置，并且设计了全新的通风管道系统。

附近的消防员们也会定时在勃朗峰隧道当中演练，包括部署、救援、抢险等多个环节。

消防员正在进行演习部署工作

检查口也有了更严密的规定，又安装了热传感器来监控一切可能的潜在危险。

另外双方又约定，增大勃朗峰隧道车辆之间的间隔距离以及车速。

即使没有发生在自己身边，但是这场灾难对于全世界的人民来说，都是一场血淋淋的教训。

上一篇：

下一篇：